Deze NSU Ro80 is in januari 1970 bij NSU in Neckarsulm geproduceerd. Na een intensief ontwikkel- en testprogramma bleek NSU in staat om de betrouwbaarheid van de motor sterk te verbeteren. Concreet: toepassen van ander type zuigerveren (afdichtlijsten) en een geheel nieuw uitgedachte ontsteking (Bosch HKZ). Tegelijk werden de motoren ook voorzien van slechts één bougie per kamer.
Deze 1970 padmagrün Ro80 behoort tot de allereerste serie auto’s voorzien van deze nieuwste NSU techniek. Ook optisch met een aantal veranderingen: Duidelijk zichtbaar door de vlakke halogeen koplampen en een kunststof grille. Minder opvallend is de iets andere detaillering van de bekleding van het Recaro kunstlederen interieur. Ook de voortaan standaard chroom handgreep op de kofferdeksel ontbreekt niet.
Op 16 januari 1970 is de auto bij NSU garage Simon Bruggema in Groningen gebracht. Kort daarna is de auto aan de eerste eigenaar uit Haren afgeleverd. Het originele onderhouds- en serviceboekje is aanwezig. Uiteraard is de auto voorzien van het originele kenteken uit 1970. Ook het oude kentekenbewijs is nog steeds voorhanden.
Deze fraaie NSU in de Sonderfarbe L227 (laterL61Y) Padmagrün is voorzien van een elektrisch schuifdak, getint glas, hoofdsteunen, Tabacco kunstleder interieur en aluminium gesmede velgen van Fuchs.
Omstreeks 1977 is de auto droog en zorgvuldig opgeslagen in een droge ruimte: nog maar net 7 jaren oud. Na ruim 45 jaar zorgvuldige stalling hebben wij deze prachtige Ro80 aangekocht.
De getoonde foto laat een eerste beeld zien van de schuurvondst. De auto is bij de stalling eind jaren ’70 geheel geconserveerd en zorgvuldig in parafine gespoten. 45 jaar stalling zorgt voor een surrealistisch beeld van deze schitterende auto.
Binnenkort start de renovatie van de techniek. Stapsgewijs controleren wij ieder onderdeel, van wiellagers, remklauwen, leidingen, ashoezen, motor, versnellingsbak, oliën, elektrische installatie ea en brengen op zorgvuldige wijze deze Ro80 weer terug in het straatbeeld.
Cosmetisch doen wij weinig meer dan uitsluitend goed reinigen en polijsten van de fraaie padmagun unilak en chroom- en RVS delen. De auto is veel te goed om daar andere ingrijpende stappen te moeten zetten. De auto behoudt daarmee een fraai stuk patina uit zijn oorspronkelijke verleden, wat we aanvullen met betrouwbaarheid van de techniek anno nu. Daarmee klaar voor heel veel rijplezier!
English 
Nederlands